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6hckcom皇家彩库宝典9|重塑华中能源格局 浩吉铁路通车在即

发布时间:2020-01-11 18:33:33 |

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6hckcom皇家彩库宝典9,经过4年多的建设,“南北煤炭运输”的新通道——浩基铁路即将通车。1719年9月,《泰晤士报》记者跟随国家铁路集团相关人员,沿豪吉铁路进行了现场采访。

作为世界上最长的铁路,豪吉铁路始于内蒙古鄂尔多斯市豪乐宝鸡南站,止于江西省吉安站。全长1813.5公里,设计时速120公里,线路穿越7个省,从内蒙古、陕西、山西等主要产煤区通过陆路直接向湖北、湖南、江西输送煤炭。

此外,豪吉铁路同时完成了21个集疏运项目。投产后,可连接多条集输煤线,实现铁水联运功能。

中国铁路设计集团豪吉铁路项目负责人李永金告诉时代周刊,在此之前,中国中部的煤炭主要通过东西铁路或公路运输到港口,然后从长江通过海路和水路运输。浩基铁路作为贯穿南北七省自治区的主要能源通道,填补了我国“南北煤炭运输”、陆路直接运输和大运量运输的空白。

从“发射煤”到“直接煤”

中国煤炭资源的区域分布不均衡,呈现出北多南少、西少东少的格局。煤炭消费主要集中在东部沿海和南部地区。浩基铁路通车前,中国煤炭运输路线主要是东西向,如大秦铁路(大同至秦皇岛)、黄慎铁路(陕西神木至河北沧州黄骅港)、瓦里铁路(山西吕梁市兴县华堂镇至山东日照港)等。,而南北方向没有专门的煤炭运输干线。

在这种背景下,煤炭从南向北运输,主要是通过铁路或公路从产煤区到东部沿海港口,然后通过水路从港口到南部码头,这被称为“运煤”。浩基铁路开通后,“北煤南运”、“运煤”将改为“直煤”,运输能力将大大提高。

湖北华电江陵发电有限公司总经理王佳俊告诉时代周刊,该电厂每年消耗253万吨煤。在此之前,煤通过长江从北方港口运输到发电厂的最终用户。整个运输周期相对较长,约30天,成本相对较高。

浩基铁路开通后24小时内,煤源的煤炭可以到达发电厂的最终用户,这将对抑制中部煤炭价格起到一定的作用。

李永金认为,豪吉铁路的建成必将在推进散货运输“旋转铁路”方面发挥重要作用,从而有助于赢得“蓝天保卫战”。“据统计,在大宗长途货物运输中,铁路仅占公路能耗的1/7,污染物排放量的1/13。可以说,铁路运输在节能减排方面有很大优势。”

同时,为了开辟煤炭生产区和消费区之间的“最后一公里”运输路线,豪吉铁路将首次同时规划和建设集疏运系统,将沿线多个煤炭基地和出口路线连接起来。“如果把铁路通道比作一条大动脉,那么与之匹配的收集和分配系统就是毛细血管网。建立一个大容量、高效率的煤炭运输系统,开放集疏运系统的微循环网络是非常重要的。”李永金说。

据李永金介绍,豪吉铁路有86个规划中的配套运输项目,包括路网连接线、专用线和煤炭集输站、铁水联运和储运基地。目前,已有21个项目与渠道同时完成,今后将根据需求继续扩大集配系统的规模。

《泰晤士报》记者了解到,浩基铁路开通后,将采用一种新的运营管理模式,即“独立运营、委托运输、集中调度、综合维护”。将委托Xi安监局和武汉局集团公司开展全线区间运输服务,最大限度地提高路网和豪吉铁路的运输能力和效率。

中国铁路Xi安局集团有限公司延安综合段副科长段春民告诉时代周刊,Xi安局负责昊济铁路上段(集中运输端)的运输,武汉局负责下段(缓解端)的运输。“Xi安监局的作用是将全国各地的铁路专用线、连接线等分散的煤炭统一装入豪吉铁路主线,实现通道容量。"

重塑中部能源格局

《2018年煤炭工业发展年度报告》显示,2018年全国煤炭产量36.8亿吨,同比增长4.5%,其中全国铁路运输量23.81亿吨,同比增长10.3%。然而,煤炭生产重心继续集中在“三西”地区,新增山西、陕西、内蒙古四省(区)占全国原煤产量的74.3%,同比增长1.8个百分点。

中铁Xi安局集团有限公司货运部副主任王勋预测,从浩基对外开放之初到今年年底,计划完成350多万吨货运量,明年计划完成3000多万吨货运量,长期规划设计运输能力为每年2亿吨。王勋认为现有线路不能满足煤炭运输的需求。浩基铁路通车后,将从北向南开辟煤炭的“大动脉”,改变现有的运输方式,形成全国煤炭运输的整体通道。

同时,煤炭上下游企业也对豪吉铁路的开通持乐观态度。豪吉铁路将上游煤炭生产企业和下游煤炭消费市场连接起来,对沿线煤炭企业的发展具有重要意义内蒙古伊泰煤业有限公司总经理王三民告诉《时代周刊》记者,豪吉铁路的开通将解决陕西省和内蒙古西部煤炭运输的瓶颈问题,并大大降低上游煤炭企业的物流成本。在生产方面,它将刺激煤炭企业进行生产。从销售角度来看,这将促进煤炭企业开拓华中及周边上游市场。

与目前的"发射煤"相比,豪吉铁路的开通将节省大量成本。王佳俊说,原有的运输方式受到海运和长江货运以及雨季和非汛期的影响。运输成本波动很大,而铁路运输总成本相对稳定。

王佳俊认为,豪吉铁路在确保湖北乃至华中地区的能源资源方面可以发挥决定性作用。“以前煤炭供应非常紧张时,铁路运输能力和煤炭资源不能满足需求。湖北甚至中国中部在这方面遭受了很大的损失。一方面,我们离煤的来源相对较远;另一方面,“两湖一河”基本上不产煤,这使得整个资源供应困难。至于资源运输,由于距离较远,当铁路运力紧张时,特别是在夏季和冬季,铁路既有客运又有其他白色货物运输,煤炭运输有时难以保证。

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