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宝运莱官网宝运莱首页|买车就像打王者荣耀,“氪金买皮肤”才能赢?

发布时间:2020-01-01 21:57:22 |

宝运莱官网宝运莱首页|买车就像打王者荣耀,“氪金买皮肤”才能赢?

宝运莱官网宝运莱首页,在几年前,我曾订购过一只剑桥包。在“经典款”和贵了30英镑却没啥区别的“设计师款”中,我犹豫了良久却还是选了后者。原因只是,“设计师款”可以刻上我的名字。

这是一种基本的个性化需求,与大家对各类奢侈品及自家汽车“独一无二”的希望其实如出一辙。在汽车市场中,除了超级豪华跑车会推出“土豪必抢”限量版外,许多面向大众消费者的特别版车型也是层出不穷。不过,若是我从媒体的角度来看,每每得知此类车型的推出,却总忍不住猜想是“因为没有新车可推了,才推出限量概念吧?”但其实,限量车存在的意义,也能在一定程度上映射出中国车主之中逐渐形成的新型汽车文化。

在豪华品牌们刚刚推出一轮特别版车型的背景下,我通过对汽车个性化定制领域、汽车企业以及部分车主的访谈,对这一类的市场需求做出了解读。

是“炒冷饭”还是“真需求”?

在近期,类似的限量款性能车又涌现了一大波,限量主题也名目众多——车迷限量版、艺人签名限量版、周年纪念版、或者就直接起一个抽象的名字。而根据车企的反馈,这些限量版有很多都在预售期就已被预订了80%。

一位热衷于改装车辆内饰的天津车主李欣曾和我一样,觉得限量版车型“有点多余”。可是回顾他当年买的第一辆车,其实也是一辆所谓的“限量版”。“那时我还不怎么懂汽车,在购买第一辆车时看上了一辆裸车价不到8万元的经济型轿车,对性价比甚是满意的我却因为其外观内饰‘太老气’而放弃购买。”

李欣说,又过了几天,她看到这款车官方推出了一款“限量版”,不仅有她喜欢的车身颜色,还有黑橙相间的运动座椅、弯月形车门把手、质感更高的中控设计等等。虽然比普通车型贵了4000元,但她还是立刻就下了订单,并在供不应求的情况下,等了大约两个月才提到车。当时经销商告诉她,有的人甚至为买到这款车还加价了3000元。

“后来一直都有人问我‘这车的座椅和内饰是你自己改装的吗?’每当此时我就觉得,这4000元还是很值的。”而李欣现在则是入了“改装内饰”的坑,将座椅全换成了自己喜欢的色调和造型。

李欣的第一辆车只是一款普通个性化车型的缩影,而豪华品牌的各式限量版车型,则显得“套路”更深。

“限量版的车型一般在预售阶段就被预订了大半,这其中以性能车为主,比如宝马m或者梅赛德斯-amg系列产品,此类车主对于车辆的个性化和运动感需求一般都比较强。”一位曾在三家豪华品牌经销商就职的工作人员告诉我,一些原厂加装运动套件的、限量车身颜色的车型,即便加价数万元,也还是不愁销路。

而且对于一些热销车型,例如现在的豪华suv,经销商基本都不会裸车出售,而是自己找改装公司重新设计修改内饰,然后借此加价。“单靠卖车利润太少,用部分改装和套件加价也算‘两厢情愿’。购买这种价位车型的消费者基本不会有怨言,相反还会觉得价钱很值得。其实他们自己也需要个性化的车,但没有好的改装渠道。当然还会有另一种情况,那就是在没有其他现车的情况下,消费者既‘等不起’又‘不差钱’。”

除了性能车,一些经典车型的限量版也同样抢手。例如大众汽车的甲壳虫曾在今年先后推出‘红粉佳人’版及‘翡冷翠’版,在全国范围内各限量300 台,如今早已销售一空。这些车型要么锁定了特定人群,比如女性消费者;要么就回归经典,采用复古时尚的独特涂装。

近日,尝到了“甜头”的大众又推出了“黑曜石特别版”,打出了“阿帕契之泪”的概念。另外,还有一些品牌根据地域特点推出定制车型,以及周年纪念版,或者艺人、时尚品牌合作款。在普通车型面前,若能增加一点费用但提升车辆个性以及回头率,相信预算充足的人都会动心。可其实,之所以消费者普遍更愿意直接购买官方推出的独特车型,和目前国内的机动车改装、验车政策也有关系。

年检政策的“顺流”与“逆流”

在大约三年前,一些人从国家针对机动车登记、年检政策的变化中看到了商机,开始投身汽车改装行业,江苏的黄叶丞也是其中之一。

在发现了年轻车主对车身外观的个性化需求后,他成为一家知名特效车漆品牌的江苏区域负责人。“以前大家都是通过贴膜改变车身颜色,但随着对品质要求的提升,做特效漆的人多了起来,其中很大一部分是90后车主。”

一辆经过了高端设计改装的 gt-r,与“龙腾版”的内饰设计语言有些相似

黄叶丞说,以前若要改变车身颜色,需要递交改色报告,经过审批才能改。在政策宽松后,现在只要改完颜色直接去车管所拍照做变更登记即可,流程简单多了。针对现在形形色色的限量车,他也认为,如果不满足于单纯改色,那么车企原厂推出的自带改装套件的车型,尤其是有外观改装的,肯定能得到个性车主的欢心。因为这样不仅可以免去自己改装后的“验车之苦”,还可避免遇到不靠谱的改装店。

不过,一旦改装形成了文化,即便要经受复杂的验车过程,也阻挡不住车主。其中一个例子就是jeep牧马人。在牧马人形形色色的车主俱乐部中,就有专门的改装俱乐部,除了一起交流改装经验,还有专人能帮改装车主通过年检。

一辆经过了重新设计改装的牧马人

“在验车时,委托人会帮我把改装的外观部件全部拆掉,换上原厂配件,验完车再换回来,通常验一次车至少花一整天,还得花费几千块钱……还有种办法,就是付费找一辆别人的同款车型,让他开过来换上我的牌照验车,也不便宜。”一位改装牧马人的车主描述的这种验车的繁琐程序,使许多消费者对于外观改装望而却步。

而在4年前,2014款jeep牧马人“龙腾典藏版”的上市,就解决了许多人“个性愿望”与“年检政策”之间的矛盾。这款车在引擎盖、侧门和备胎包上均印有龙图腾,外观及内饰以黑色为主,以金色点缀,每辆车都有唯一编号,可谓是很好地抓住了消费者渴望独一无二的心理。因此,虽然该车比普通车型贵了8万元左右(3.6l发动机),也还是吸引了不少车迷掏了腰包。

“现在的情况是,买了‘龙版’的人笑话普通版本的牧马人,而改装牧马人车主又在鄙视‘龙版’车主。”一位车主说道。尽管如此,牧马人也是借着各种名义,推出了多款限量版。另一方面,还有许多觉得可以比“限量版”更好一些的消费者,他们喜爱改装,却没有那么纠结,因为他们选择在验车政策的安全地带——内饰上做文章。

买限量版不是“人傻钱多”

“在北京的话,每天在车里待两个小时很正常,要知道睡觉一般才8个小时,车内空间相当于另一个居室。”傅镜霖说道。

傅镜霖在2014年,和两个中央美院雕塑系的同班同学合伙,办了一家汽车艺术定制公司,主要提供高端个性化设计及改装服务。除了一些来自个人的订单外,他们还会接到部分经销商甚至是车企的改装设计需求。“消费者本身就有这种需求,再加上新车销售利润的确较低,经销商又没有自己的个性化渠道,于是就找到了我们。”

傅镜霖表示,如今汽车市场趋于透明化,消费者已经不“认宰”了。一辆车在改装内饰后可以加价几万元还能卖得出去,说明这种供需关系是成立的。“就像我买个包2000元,商家说可以印上我的名字,只是一个字要加100元,我也是愿意的,因为我自己也想印但不知可以去哪印,限量版车型也与此同理。”傅镜霖说。

一辆经过了高端个性化设计改装的 mini 车型内饰

说起这个话题,就不得不提及宝马m、梅赛德斯-amg和shelby这些品牌。正因为它们的受众已经超越了“车主”身份,成为了“粉丝”,才会更加看重自己爱车的唯一性和吸睛率。

比如说,“买m3的人基本都是爱死宝马的人,这辆车也很少说会是他们的第一辆车。在他们买m3的时候,可能已经有了200 万元的预算,可他们就只偏爱m3的血统。于是在宝马推出限量版的时候,即便加价他们也不会在乎,毕竟车迷只会希望自己的车还可以‘更好一点’,这也是限量版车型存在的必要性。”

bmw m3 车迷限量版内饰

bmw m4 车迷限量版内饰细节

可同时,傅镜霖也觉得,现在来自官方或经销商的“限量版”车型之所以热销,是因为消费者的需求没有“出口”,将来如果渠道多了的话,这样的消费一定会趋于理性。

“现在大家只是注重‘我的车就要不一样’,都纷纷在改装设计上做加法。比如换座椅、换顶绒、甚至有人用红木改装内饰,还加上盆景。而如今在中产阶级起来后就相对冷静,会回归去想自己的需求,从舒适、安全和实用出发去产生不同的风格。”

其实,限量版汽车也是众多限量版奢侈品的一种,但和时尚消费品有所不同的是,汽车首先要保证安全性和实用性,而且也往往意味着要付出更多的金钱和精力。不管是出于“与众不同”的需求也好,想要避免繁琐的改装、验车程序也好,甚至是因为急于购车“饥不择食”也好,主动追求限量与“被限量”其实都能体现这种供需的必要性。

中国的汽车文化还未成形,理解汽车艺术的人也仍是小众群体。或许正如此次的采访对象所说,待到人们开始有了更多的改装渠道,以及对于汽车个性化有了更高的理解力和鉴赏能力,“限量版”在汽车市场中还会拥有更深的意义,并提供更多的选项。

文 / 曹锦

编辑 / 韩哈哈

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